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道依茨柴油发电机组调整气门间隙的原因

作者:中威网络部 来源:本站 发表时间:2018-4-7 0:19:16 查看:
柴油发电机进排气系统由空气滤清器、废气涡轮增压器、进气管、气体机构等组成。

空气通过过滤器进入涡轮增压器后,压缩后高压空气进入了进气方管(与中冷柴油机高压空气首先进入中间冷却器冷却,然后再进入进气方管)。

当气缸进气阀打开时,方管内的高压空气进入气缸进行混合燃烧,排出的高温高压废气为涡轮增压器提供动力。
 
涡轮增压器由排气涡轮和压缩机两部分组成,通过轴结构,中间的润滑油对中间轴承进行冷却和润滑。
 
气门间隙调整目的
道依茨柴油发电机组
柴油发电机在使用过程中,由于部分阀门的磨损机理会导致原阀间隙的变化。如果阀门间隙太小,虽然噪音很小,但是由于阀门操作膨胀造成了阀门关闭不严引起的热泄漏,阀门和阀座的过热和烧蚀。

特别是柴油机,如果气门间隙过小,也会导致气缸压缩压力不够,从而会降低发电机的功率了,难以启动时候严重(柴油发电机被压缩点火)。

同时,气门间隙过小会导致可燃混合气燃烧不完全,使HC排放量明显增加。如果阀门间隙过大,阀门开启时间早,不仅工作噪音大,而且会导致进气和排气不足,不干净,有活塞向下,混合气继续燃烧,发电机(尤其是排气岐管局)过热,降低发电机功率,增加油耗。
 
因此,一般在运行10000公里左右时,应检查并调整阀门间隙,使其符合技术规范。气门间隙调整是维修和保养发电机时必须完成的项目之一。

它也是一个重要的操作内容。调整是否直接影响发动机的动力性和经济性,应该引起操作者的重视。当然,并不是所有的发动机都需要调节气门间隙,有些发动机气门间隙属于油压自动调节,不需要调节气门间隙。
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